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オートバイ：GN125-2F

メーカー：TIMSUN(ティムソン)

品名：TS659

サイズ：120/80-16 60P (TL)

購入先：通販(Amazon)

価格：￥11,970

コメント：フロントと銘柄を合わせました。手組みです。

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MADMAXのリレーが壊れたので、

「キタコ(KITACO) LEDウインカー対応フラッシャーリレー(角型) 汎用(12V車用) 755-0400920」に交換しました。これもウインカー4個+インジケーター2個の6LED仕様で作動しました。

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結局、モノブロックのキャリパーが開くことに嫌気がさし、ST250純正キャリパーをGN125-2Fに装着しました。

ディスクローターは2F純正品のままなのでST250より効きは落ちる感じ(STと2Fとでは現在使用中のパッド・タイヤが違うので一概にそうとは言えませんが、ガツンと効くのではなく握っていくと効く)ですが、GNの方が車両重量が軽いので制動距離はSTとほぼ同じくらいです。2F純正キャリパー装着時よりコントローラブルなブレーキタッチになり、レバーを握った分効くような感じになりました。これで満足できなければローター大径化すれば良いと思いますが、そうするとブレーキが効きすぎるのではないかと懸念しています。

GNのフォークピッチが60㎜、STが55㎜なので今回の流用ではキャリパーサポートが必要になりますが、15㎜厚A5052材を使用し、ディスクグラインダー＋電動ドリルの手作業でサポート作成しました。2F純正ボルトは寸足らずになるので交換です。

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当方のGN125-2Fですが、

数年前、ブレーキレバーを握るとホースに膨らみが発生してフニャァ～って感じるので、マスターを「デイトナ 74755」、ホースは「デイトナ　60597」に交換してあります。

最近効きが悪くなってきたようなので、本日パッドを焼いて油分を焼き飛ばし、ディスクを脱脂。キャリパーを取り付け、開いたパッド閉めるためにをブレーキレバーをニギニギしてて、強く握ると「ピストン側が数ミリ膨らむ＝キャリパーが開く」のに気づきました。パッドが偏摩耗してたのはこれが原因なのかも(??)。

Hの1Podキャリパー＆ディスクを2F純正品に交換される方が多いようですが、(新品時や、すべてのキャリパーがそうなのかはわかりませんが)2Fのキャリパーって開きます(´;ω;｀)….

フロントブレーキの効きが悪い時は、「キャリパーが開かないかどうか」も点検してください。

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娘の通学用車両なので不動状態にしたままには出来ないので、新品キャブを購入し、スワップすることにしました。

お騒がせいたしました。

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GN125-2Fの純正キャブレター(BS25)を分解掃除したのですが、画像左側の部品(フロートバルブは、大きさ比較用に一緒に撮影しました)が余ってしまいました….

分解時にデジカメ撮影していたのですが、なぜか(??)この部品の撮影画像が無く、困っています。どこに取り付ける部品課わかる方、いらっしゃいませんでしょうか??

 

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1148205320000を、ネットで画像検索してみると、カバーの形状がキック付きに合ってない….ように見えます??

11482-05211は、オフロードのDR-Z125シリーズ用らしいですね。Z125のエンジン、キック付きで2Fのエンジン外観と似てますね( ´艸｀)

自作するよりは、純正(流用)品を使いたいので、色々試してみたいとは思いますが….

2Fはほぼ毎日娘が使っているので、あれこれ試す時間がないのが現状なので、

スペア用のエンジン購入も視野に入れてますが、キック付き2Fのエンジンってなかなか出物がないし、出物があっても高価だったり(´;ω;｀)

それにしても、キック付きの2Fを2台所有されていらっしゃるパタ殿下様の返信は、的を得ていてありがたいです( ´艸｀)。

しかし….2Fの情報って本当に少ないので、メンテナンスに困ります(´;ω;｀)

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お騒がせいたしましたが、ガスケットの部品番号が判明しました。

とあるバイクショップさんの修理記録から問い合わせしてみたところ返信がありまして、

『1148205320000→クラッチケースカバーPK
1148305320000→フライホイルカバーPK

GN1252Fのパーツリストから出ている部品番号です。国内スズキGN125Eとは違います。
輸入元から仕入れた方が間違いないかと推測しております。』

とのことでした。

旧SOX(現在の２輪館)に問い合わせてみたところ、

「部品をとれるかもしれないが、とれるとしてどれくらいの時間を要するかは不明。」とのことで、汎用のガスケットシートで自作することにしました。

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GN125-2Fのキック付きエンジンですが、本日いきなり電源が落ちてエンジン停止したとのこと。

引き上げてきて、バッテリー(昨年の12月に新品交換したばかり)を充電するとエンジン始動。ところがバッテリー電圧が下がっていくのでレギュレーターとイグナイターを交換(予備の新品で、作動確認済みの物)したが充電されず、これはステーターコイルが怪しい….。

ということで、急ぎ「ステーターコイル」の交換をする必要があり、『マグネットカバーのガスケット』の品番を検索しても見つからずに困っています。E用等が使えますでしょうか??

※ステーターコイルは、外してみて形状が同じGN125対応品を購入する予定(コネクターの形状違いがあれば、加工する)。

オイルを抜くついでにクラッチスプリング(GN125E・Hと同じ??)の交換もしたいのですが、クラッチカバーの形状がキック付きとキック無しでは異なるため、『クラッチカバーのガスケット』もキック付き用の物が必要なのですが、やはり品番がわからず….

娘が通学と通勤(バイト)に使用している単車なので早く修理してあげたいのですが、わかる方、いらっしゃいませんでしょうか。

ガスケットは自作するしかなさそうでしょうか….

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ネットで検索して、画像を見てみました。どうやらこれっぽいです( ´艸｀)。

海外から入手するしか方法が無さげですね(´;ω;｀)

GN125Eのパーツリスト(1995-3/6版)には記載ありませんでしたが、GN125Hにも使われてる部品ですか??

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新車ではないです。

走行6800キロの(キック付き)中古で、パニアケースを追加されていた以外はノーマルでした。

ワイヤー、タイヤ、ブレーキパッド・シュー、その他パーツ、ボルト・ナット等弄られた形跡がなく、ブレーキディスク・チェーン・スプロケ等の摩耗具合からも走行距離は妥当であろう。

前オーナーは新車時からパーツ交換をされていない、と判断して購入しました。

因みに、数日前に某オクにて落札した2F(走行3700キロ、取り外し元車両の情報・画像あり)のパーツ(26441-4900と26431-05201と、その他)が先ほど届きまして、直近にUPした画像は、オクで入手したパーツの画像ですが、これにも同様の「オレンジ色のオイルシール」と、「ゴム製平パッキン」が追加されていました。

オイルシールそのものは2FとHは(Eも)同じ品番のようですが、例の黒いゴム部品については謎です…..??

パタ殿下様、

色々調べていただいたようで、ありがとうございました。

• この返信は5ヶ月、 3週前にNERVが編集しました。

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敗れてますが、外形18/内径10/厚み2のようです。ゴムパッキンを入れて様子見します。

GN125E、GN125Ｈではついていないなら、2Ｆ特有部品なのかも??

• この返信は5ヶ月、 2週前にNERVが編集しました。

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オイルシールがオレンジ色で、例の部品は黒。

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これの、頭の部分が剝がれてしまっているんですかね..??

だとすれば、GN125E～ESのパーツリストに記載されてる物と同じ(09289-05002)ですね。

ありがとうございました。

• この返信は5ヶ月、 3週前にNERVが編集しました。
• この返信は5ヶ月、 3週前にNERVが編集しました。

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GN125-2Fの、タコメーター・ドリブンギヤスリーブ内に入っている、画像赤→の部品番号って、わかりますでしょうか??

Oリングではなく、「ゴム製の平ワッシャ」状のシールです。防水用パッキンではないかと思います。

因みに、調べてみたところGN125E～ESのパーツリストには、この部品の記載がありません….

• この返信は5ヶ月、 3週前にNERVが編集しました。

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