ブレーキキャリパーについて

[大吉]

皆様のお力をお貸しいただければ幸いです。

gn125-2fのブレーキキャリパーを強化したいのですが汎用や他の車両でつけられるものはありますでしょうか？

[tomoＧ]

Pcxとか(年式によりますが)ですかね。
ただ、キャリパーステーなどは、違います。
強化するならパッドを交換した方が？
私のは、ゴールデンパッドχ(カイ)にしてます。
No.97152に！
あとは、マスターシリンダーの交換ですかね。

[大吉]

なるほど！

マスターシリンダー何がいいですかね💦？

オススメありますか？

[tomoＧ]

俺のは、ホンダCBR250のを(1/2インチ)着けてます。
デイトナの別体式がおすすめですかね？
お高いですが。

[大吉]

ありがとうございます✨

[くましゅう]

すみません、おたずねがあります。GN125H のブレーキバッド交換していたら、ピストンが全く動かない状態で新しいパッドが入らず悩んでます。メンテナンスキット(シール類)とか存在するのでしょうか？

よければ教えてください

[のら]

こんばんは。写真で説明しようとしたのですが写真付きだと投稿できなかったので。

キャリパーのO/Hですがピストンシールとダストブーツの交換が必修ですがピストンが固着して取れなければO/Hできません。
ピストンが取れた場合GS125Eの部品が使えるかもですがキャリパーの外観が違うので保証できません。
品番ピストンシール59107-39100　ブーツ59308-36500
amazon購入でキャリパーAssy交換も有りかと思います。
なをEN125-2Aの２ポッドキャリパーもディスクプレート同時交換なら付けれるかもです。
JA.AliExpress も参考にどうぞ。

 

[くましゅう]

ありがとうございます。

1. 週末しか弄れないので、とりあえずは動く方法を考えてみます。

[kenけん]

ピストン押し込めば戻りませんか？ちょっと力が要りますけど。

パッドが減ってピストンが出たから、新しいパッドの厚み分を戻さないと入りませんよね。(^^)

[くましゅう]

そうなんですよね。パッド減ってるからピストン出てるんですもんね。

手では押さえられなくて。

リザーブタンクのフールドが減ってるのはパッドが減ってるからだけのような気もしますし。

ブレーキは初体験なので知識がなくて迷ってむところです。

[のら]

こんにちは。
キャリパーのピストン固着だと②シールと③ブーツの交換は必修ですがピストンを抜かないと交換できません。
ピストンを抜くには専用工具を使うかブレーキホースを外した穴にコンプレッサーの空気をエアーガンで入れて抜くのが簡単です。
写真ですが左からGN125H,GS125E,EN125-2Aです。
amazonで部品検索するとGNとGSのキャリパーは互換性があるようです。
なのでＧＳ（スズキ純正）部品②③が使える可能性もありますが在庫があっても１０００円ぐらいすると思われます。品番は②59107-39100③59308-36500ですが合うか保証はできません。
そういう理由でキャリパーをＯ／ＨするよりＡｓｓｙ交換がお手軽だと思います。
ＥＮですが２ポッドキャリパーになってます。フロントフォークのキャリパー取り付け部サイズは同じなのでそのままＧＮにも着くと思われますがディスクプレートのサイズがＧＮとＧＳは２２０ミリ、ＥＮは２４０ミリと大きくなってます。
amazonやJA.AliExpress で検索してると良いかもです。

[のら]

こんにちは。
キャリパーのＯ／Ｈだと最低②シールと③ブーツの交換が必要です。交換にはピストンを取り外す（抜く）必要があります。ピストンが固着して抜けないならＯ／Ｈは難しいかもです。

左からＧＮ１２５Ｈ、ＧＳ１２５Ｅ，ＥＮ１２５－２Ａです。
amazonでキャリパー検索するとＧＮとＧＳは互換性があるようです。
ＥＮは２ポッドキャリパーですがフロントフォーク取付け位置は同じです。しかしディスクプレートのサイズがＧＮとＧＳは２２０ミリでＥNは２４０ミリですので２ポッドキャリパーを付ける場合プレートも要交換です。
amazonやJA.AliExpressで検索すると出てきますのでキャリパーAssy交換が簡単かもです。

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[くましゅう]

ありがとうございます。シールが手に入らない現状なので、まずはピストン抜かずに押し込む事を考えます。

最悪ピストン周りにオイル浸透させてウォーターポンププライヤーでグリグリやってみようかと。

だとピストンに傷入るから厳しいですもんね。せっかくベスラのパッド買ったので使ってみたいなと。

最悪キャリパー交換かなとも。

まだまだGN 乗りたいので。

[kenけん]

密林では1000円ちょっとでセパレーターが手に入りますよ。

[kenけん]

ああ、そういえば、前のGNから外した使ってないワンポットのキャリパーとピストンがありますが…どこにしまったっけ。(^^;

[くましゅう]

ええっ？

見つかったら是非譲ってください！

[kenけん]

くましゅう さん、

見つかりましたが…

そういえば、放置して固着してたんで、プライヤーでグリグリ外したのを思い出しました。(^^;

ピストンを確認しましたが、キズがついています。シールを新しくしてもブレーキフルードが漏れるリスクがあり、使えるかどうか分かりません。

不安はパーツなので、今回はお譲りするのをご遠慮させていただきます。期待を持たせてごめんなさい。m(_ _)m

使えるキャリパーが見つかりますよう、祈っております。(^_-)

[くましゅう]

1. ありがとうございます。

お手数取らせました。

進展なしです(笑)

[kenけん]

固着したピストンを、こうやって外す方法があるんですね。これだとピストン傷つけずに出来ますね。

↓

[くましゅう]

結局ブレーキフールド交換もする前提で、エア抜きしつつウォーターポンププライヤーでピストン戻して新しいパッド組みました。いろいろとアドバイスありがとうございました。

[kenけん]

良かったです。(^^)d

[NERV]

当方のGN125-2Fですが、

数年前、ブレーキレバーを握るとホースに膨らみが発生してフニャァ～って感じるので、マスターを「デイトナ 74755」、ホースは「デイトナ　60597」に交換してあります。

最近効きが悪くなってきたようなので、本日パッドを焼いて油分を焼き飛ばし、ディスクを脱脂。キャリパーを取り付け、開いたパッド閉めるためにをブレーキレバーをニギニギしてて、強く握ると「ピストン側が数ミリ膨らむ＝キャリパーが開く」のに気づきました。パッドが偏摩耗してたのはこれが原因なのかも(??)。

Hの1Podキャリパー＆ディスクを2F純正品に交換される方が多いようですが、(新品時や、すべてのキャリパーがそうなのかはわかりませんが)2Fのキャリパーって開きます(´;ω;｀)….

フロントブレーキの効きが悪い時は、「キャリパーが開かないかどうか」も点検してください。

[NERV]

結局、モノブロックのキャリパーが開くことに嫌気がさし、ST250純正キャリパーをGN125-2Fに装着しました。

ディスクローターは2F純正品のままなのでST250より効きは落ちる感じ(STと2Fとでは現在使用中のパッド・タイヤが違うので一概にそうとは言えませんが、ガツンと効くのではなく握っていくと効く)ですが、GNの方が車両重量が軽いので制動距離はSTとほぼ同じくらいです。2F純正キャリパー装着時よりコントローラブルなブレーキタッチになり、レバーを握った分効くような感じになりました。これで満足できなければローター大径化すれば良いと思いますが、そうするとブレーキが効きすぎるのではないかと懸念しています。

GNのフォークピッチが60㎜、STが55㎜なので今回の流用ではキャリパーサポートが必要になりますが、15㎜厚A5052材を使用し、ディスクグラインダー＋電動ドリルの手作業でサポート作成しました。2F純正ボルトは寸足らずになるので交換です。

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