プロフィールを表示
オートバイ情報
| 所有オートバイ | |
| 所有オートバイの紹介 |
２０１９年４月からGN君に変更しました。 今それに向けて色々と弄ってる最中です。 アマゾンで買った安いメーターバイザー・ショートレバーセット・ハンドルブレース・不良在庫だったJA07のフォークブーツ・オクで買ったEN用メッキマフラーを取り付けました。 重装備仕様を考えてますので、オーバーキャリアも考えてます。 後夜間使用してからですが、フォグランプも候補ですねｗ 後はAIカットとロッカーアームSP除去が残ってます。 ほとんどの方々が乗り始めて暫く経ってからのカスタム化をされてますが、乗る前から弄ってる自分はマッドエンジニアでしょうか？ｗｗ |
| 燃費報告 | エンジンの回転数を６０００回転以上回して無いので、燃費は４２、３ｋまで伸びました。 ギヤはフロント１４T リア４３Tです。 先日の九州ミーティングでは結構エンジンを回した方ですが、４３，１ｋまで伸びました。
２２、６，２４ メインジェットを１０７．５から１１２番に変更後初めての給油 リッター４３，７ｋｍでした。 ほとんど変わってません。 以外に低下してませんでした。 ２０２０．１１，２２－２３の紅葉ミーティングに参加 国東半島の山岳部など走行本日給油 ４２５，７ｋで９リッター入りました。 燃費４７，３ｋ 最も下り坂ではクラッチを切ってたので参考程度にしかなりませんが、かなり伸びました。 此処暫くは、リッター43～44ｋって感じで行ってます
|
| 整備手帳 | 中古７００ｋｍ走行の中古を購入 オイルフィルター・エンジンオイル交換 ハンドルブレース・ショートレバーセット・メーターバイザー・JA０７のフォークブーツ・EN１２５ メッキマフラーを装着しています。 武川の強化イグニッション・NGKパワーケーブル・オイル交換時に「マグネット式ドレンボルトに交換 残るはオーバーキャリアとアーシングを行う予定です。 ロッカーアームのSP除去は次回以降に考えたいと思います。
本日ボルトオン式のプレスカブのオーバーキャリアを装着。 一応グラつきは無いものの、思い物を積んだ時の強度に不安が残るので、下からステーで支えようと思います。 実走時に加速性能・登坂力の非力さを感じドライブギヤを１５Tから１４Tに変更 エンジンをあまり回さない自分には、この組み合わせが有ってるかも
２０２１ ４月 １３０００ｋ程走ったので各部の点検・調整 プラグが若干焼け気味だったのでCR8EIXに交換しました。 エアクリーナーケースを弄って吸気量を増やしたので焼けたと思ってます。 リアブレーキが少し鳴いてますが、まだ全然減って無いので交換はまだまだ先になりますね。 2022 6月4日 プラグが焼け気味だったので、キャブのジェットを交換しました。 本来ならスロージェットを交換したかったのですが、部品の注文を間違ってしまったので、メインジェットを107.5番から112番に変更 ジェットニードルのクリップ段数の変更もしたかったのですが、自分の機体は変更不可の物でした。 組み上げてから、テストがてら山越えを含む７０ｋ程走りましたがまあトルク感がアップしました。 若干の馬力アップしたかと思います。 燃費の方は、どの位になりますかね？
先日２２２８８ｋにてリアタイヤを交換 ダンロップのｋ１２７ １１０ー９０ １６に変更 ドリブンギヤの状態はまだ持ちそうなので、ドラムとブレーキシューの洗浄のみに留めてます。 このタイヤどの位持ってくれるかな？ |