GN125Family (GN125, GS125, GZ125, EN125, etc..) オーナーズクラブ
★★★GN関係は、今、バイク屋さんにある在庫限りで、終了と思います。
■現在と将来のバイクの排ガス規制は凄い厳しいです。
・1999年「ユーロ１」規制により2ストが絶滅した。
・GN125-2fが登場した2012年の規制は、「ユーロ3」でした。
・2016年からの「ユーロ4」では、クランクケースガスエミッション※まで追加されました。
（※ピストン上下->クランクケースの圧力変化->漏れガスの対策）
・2020年12月からは「ユーロ５」が日本でも新型車適用です。
（50ccでは実現が難しく2025年11月延期）
★継続車両は2022年11月まで販売可能です。
・2024年から「ユーロ６」が導入予定です。
（規制値未定です）
■EFI化したGN125-3fは、2016年からの「ユーロ4」と思います。
GN125-3fは写真を見る限りでは、「ユーロ4」対応のクランクケースからの排ガス処理装置が無いです。
125ccは免除かな。
2016年から「ユーロ4」に適応できなくて、大量の国産バイクが生産中止に追い込まれたけど、
40年前に設計されたGN君で、2020年からの「ユーロ5」は無理ゲーだと思います。
加えて、スズキではなくHaojue ブランドの GN125-3fは、日本国内の販売で苦戦しているらしく、国内では輸入が無くなった。
（Haojue GN125-3fは 国内で売っているお店が見つからない！）
★結局
① キャブのGN125hの新車在庫が若干売っているので、迷っている人は買いなんでしょう。
② Haojue ブランド EFIのGN125-3fは日本で買えないし、いつまで中国で生産されるか、分からないですね。
（規制の緩い国がいつまで残るかという問題です。上海市街なんて5年前にガソリンバイクが走っていません。）
③ 国内でも2022年11月以降は「ユーロ５」適用が必要なので、国産の新車を買う人は、その前が良いと思います。
・排ガス規制の詳細は以下を参照ください。
■蛇足
米国では、テスラ（電気自動車メーカ）の株価が、日本のトヨタなど全ての自動車会社の株価の総額を追い抜いたとの事。
（あと、5年位で、規制の緩い中国などでは、完全な自動運転で自動車が走りそうです）
そんな時代に、あえてキャブ125ccクラッチ付き乗る私たちは、なんか、素敵だ！
こんにちは、ラーメン屋さん
情報ありがとうございます
残念ですが仕方ないのかもしれませんね
まあ40年前の設計車両が当時とほぼ同じ状態で購入出来てたのが奇跡みたいなものだし
日本国内で新車が購入できなくなってもしばらくは中国からの個人輸入で部品は入手できるのかなあ
中国との関係も微妙な感じだし部品供給も楽観できないのかも、、
ハオジュウのGN125-3Fは、昨年末にSOXで取り扱っていたけど、今現在は検索しても出てこないね
完売したのかな？意外と売れたと見るか、ほとんど入荷しなかったのか
初めまして。ぺそんこです。
SOXの方が言うのは輸入がストップしてるって言ってたかなぁ・・・
理由は知りませんがｗ
そんな私の中古の３F納車が明後日ですｗ
＞中国との関係も微妙な感じだし部品供給も楽観できないのかも、
中国関係は結構興味が有って旅行もしていますが、
■GN君は、台数が多いので、部品供給は大丈夫かな。
但し、あくまで仮定ですが、中国なので、GN君は、5年後は、中国国内を走行してはイケナイとか、そんな法律もあり得ます。
まあ、広い国なので、地方毎の規制とは思いますが、段々、走れる場所が減る。
そうすると、中国国内の需要は無くなります。
実際、5年前の上海で、125CCのバイクは皆無で、電動バイクばかりです。
上海の中国人の友だちの話だと、上海市内はエンジンのバイクは規制が厳しく税金も凄い高いとの事。
だだ、地方の長距離移動は、ガソリンバイクが必要と思います。
■流石に、部品供給している淘宝（タオバオ）閉鎖は無いと思います。
規制されているのは、インターネット等のハイテク分野なので、
ローテク（きっぱり）のGN関係は、規制されないと思います。
GNの部品が規制される状態だと、
100円ショップの商品、業務用スーパーの食品、アマゾンの格安の商品も全滅ですから、大丈夫と思います。
iPhoneも中国製の部品が多いので、突然、規制すると、生活できません。
■まあ、GN君の美味しい時代は、あと5～10年位でしょうか。。。
