イグニッションONで電源が入らなくなりました

[みかん]

こんにちは、皆様。

お知恵を拝借したく書き込みさせて頂きます。

先日、純正KENDAタイヤを国産タイヤに交換し、一昨日の金曜日80km程度慣らしを兼ねて走ってきました。

ガソリンも減ってきたので、一度家に帰りガソリンスタンドのカードを取りさあスタンドへとエンジンを掛けようとしましたら、セルを回した途端一瞬セルは回りましたがニュートラルランプが消えウンともスンとも動かなくなりました。

私のGNはおそらくは2017年ころの製造で走行距離は4000km弱です。

とりあえず、ヒューズは切れてませんで無負荷の状態ではバッテリー電圧も12,5Vほどあります。

ただ、キーをオンしてバッテリーは12.5Vですがそのままウインカーをオンしてみますとバッテリー電圧はスーと下がっていき5V位になってしまい丸で動作しません。

まずはバッテリーを充電しているところです。

スーパーナットってバッテリーで上部には040816って刻印があり16年の4月か8月に製造されたんでしょうか。

なのでそろそろ寿命の感じはありそうです。

ただ、80km2時間ほど走ってきてバッテリーが上がりますかね。

充電系や制御系がおかしいのでしょうか。

これから2，3時間したらバッテリーをバイクに載せて様子を見てみます。

もし、何かお心当たりの有る方がいらっしゃれば、アドバイスをお願い致します。

[みかん]

こんにちは、皆様。

先程バッテリを充電しバイクに載せてみましたところ、見事にセルが回りエンジンが掛かりました。

寒い時期はあんまり乗ってなかったため、バッテリがだいぶ弱っていたのかもしれません。

とりあえず、イグニッションOFFでバッテリ電圧は13V強、エンジン始動し15V弱で5000rpmくらいでは15V強出ていましたが概ね15程度の電圧でしたので、レギュレータも大丈夫なようでした。まあ、アナログの安物テスターなので、ハッキリした数字は謎なんですけど。

2時間程、山道を走った後でしたのでバッテリが原因とは思いませんでした。

今回は良い勉強になりました。自宅で動かなくなったのは本当に助かりました。これからは、ジャンプスタータを積んでいこうと思っています。

また、同じ条件で走って様子を見てみます。レギュレータの発熱などが無ければよいのですが。

皆様、お騒がせ致しまして申し訳ございませんでした。

[投稿者]

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