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により5年、 10ヶ月前に更新されました。
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＞ま、生産元ではもう売ってるんだから、そのうちスズキ名義でも…どうかなぁ？
GN125、スズキのキャブ車が良いのです。
■GN125は 神話GS1000の弟分
兄貴分のGS1000は1978年第一回鈴鹿8時間耐久の優勝マシンです。
対抗馬のホンダは、ヨーロッパで敵無しの無敵艦隊と呼ばれた純レーサーです。
世間では、ホンダ私設・鈴鹿サーキットで、ホンダ純レーサーをお披露目する出来レースだと思われていました。ホンダのレース専用バイクを、町工場のヨシムラが市販車を改造して打ち勝つ。
”神の手を持つ男”（ゴットハンド）、ポップ・ヨシムラの神話です。写真は、1978年第一回鈴鹿8時間耐久のGS1000と赤い帽子のポップ・ヨシムラ
しかも、ベース車両は、1969年ホンダCB750FOURに遅れる事7年、カワサキ、ヤマハに遅れ、
スズキが始めに作ったの４ストバイクGS1000(GS750排気量アップ版）です。町工場とメーカでは、企業の規模が、千倍以上(社員10違いますから10人vs1万人）勝てる訳がない…
実際、レース中のヨシムラのピットで外人レーサーに振舞われた晩御飯は、
ヨシムラ・オヤジの娘が準備したバーベキューです。典型的な町工場です。
でも、バーベキューが美味しすぎて、宿敵ホンダの外人レーサーまでヨシムラピットの晩御飯に参戦したとか…■ヨシムラGS1000はゼロ戦
ポップ・ヨシムラは、戦前、史上最年少の航空機関士だった。
（なんでも、身分証明書のインクの薄い部分を１歳年を書き換えたので、本当に最年少）
航空機関士は輸送機に乗り込み壊れると修理するのが仕事です。
整備が悪いと、撃ち落される訳です。
で、当時は部品の質が悪く、数十時間で整備が必要で、エンジン音を子守歌にして、異音が増えると目覚めたとか…ヨシムラGS1000は、軽量化が凄まじく、上記の写真で分かるだけでも、リアのスプロケットに穴を空けて軽量化しています。
（同時期のホンダはそんな事していない）
チューニング原点は、多くの同胞を失った戦闘機から始まっています。ヨシムラの話は本家の㏋を見てください（まあ公式なので刺激的な部分はオブラートに包んでいますが）
■GN125は愛おしい。
写真で見ただけでも多くの設計を兄貴分のGS1000から譲り受けています。
で、40年前のバイクだと、値段が高く、故障が心配だけれど、GN君は心配なし♪1970年代の終わりに峠を走っていた私としては、懐かし過ぎる。
昭和の終わりのバイクブーム、KATANA110、VT250F、RZ250、CBX400F等の前の時代で、
当時、GT750、KH400、TX500、CB750FOURが走っていた時代です。 -
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