バルブクリアランス調整について

[やす]

皆様教えて下さい。

当方2fを所有してます。

エンジンからカチカチ音がするようになったので、初めてバルブクリアランス（タペット）調整をしてみました。

エンジンは普通にかかり、カチカチする音はなくなったのですが、アクセルを煽るとエンストしてしまいます。

吸気は0.05　排気側は0.15で調整しました。

どのような原因で、エンストしてしまうのでしょうか。

わかる方教えて下さい

[匿名]

やすさん こんばんは

カチカチ音がしなくなったのでしたら排気上死点等の設定ミスということはないと思いますが、吸気0.05は若干狭すぎで、排気0.15は若干広すぎかなと思います。中華バルクリには諸説ありますがオーソドックスに0.08〜0.13の間で設定してはどうでしょう。

エンストに関してはおそらく上記以外の不良か組付けミスのような気がします。バルクリを調整したのならガソリンタンクも外したかと思いますので、タンクのエアベントやAIバルブ周辺のホースが怪しいですね。再調整しがてらチェックしてみてください。

[やす]

シュガーさんありがとうございます。

再度次のとおり調整してみました。

吸気側0.08 排気側0.13

エンジンをしたらカチャカチャおとはしなかったのですが、やはりアクセルを煽るとエンストしてしまいました。

キャブに水が入ってしまった可能性を考え、キャブからガソリンを抜いてみました。（水抜き作業はこのやり方で大丈夫でしょうか？）

画像にあるようにキャブの下からのびてるチューブから抜きました。

このチューブの末端はどこにもついていない状態で大丈夫でしょうか？

前回の教えていただいたとおりAIホースもタンク裏のところにしっかり差し込みましたが変わりませんでした。

最後にエアベントについて教えて下さい。

gn125-2fにはどこについているのでしょうか。

エアベントだけわからなかったので教えて下さい。

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   IMG_20200424_184930-scaled.jpg
   

[匿名]

エアベントとか難しく言いましたが、タンクキャップを開けてエンジンをかけても同様の症状があるのならタンクは問題なしです。次に怪しいのが電気です。バッテリーは正常か、プラグは終わってないか、各端子は緩んでいないか、導通するカプラーやメインのアースコードは外れていないか確認してください。それもすべてOKなら次はキャブの詰まりなので、その時はまた書き込んでください。

[パタ殿下]

やすさん

１点気になるのですが。
２Fなら、ロッカーアームのバネを外していなければ、バルブクリアランスを調整する部分は、常にバネで圧力がかかっており、隙間ゲージは、簡単には入らない構造になっています。
どうやってクリアランスをはかりましたか？
方法としては、ロッカーアームをスプリング等で引っ掛けて持ち上げておく（↑方向にロッカーアームのバネより強いテンションをかけておく）等の必要があろうかとおもいますが。

[やす]

パタ殿下さんありがとうございます。

スプリングが効いているので、ネジを緩めて持ち上げてからゲージを入れました。

シックネスゲージを入れたあと、ネジを締めて、ゲージが僅かに動くところで固定しました。

アイドリング音は以前より良くなってるのでクリアランスはとれてるかなとは思っているのですが、、、

 

 

[パタ殿下]

やすさん
拙は、この方法を最近まで知らなかったので、クリアランスの調整は５万キロくらいで調整しようとして、挫折して、そのまま放置して結局放置したまま１０万キロ近くまで至りました。
どこで、そのようなやり方を知りましたか？
ぜひ教えてください。
拙は、当時いろいろ検索しましたが、結局、ロッカーアームにバネが着いている場合の、調整の仕方がわからず、そのまま放置してきたもので。

[やす]

You Tubeの以下の動画を参考にしました。

私はバネをついてる状態で作業を行いました。

ロッカーアームを持ち上げて、シックネスゲージをはさみ、クリアランスの調節ネジを締めて、ゲージが動かなくなったとこから緩めてクリアランスを測りました

 

[パタ殿下]

やすさん

お～丁寧なわかりやすい動画ですね。
ありがとうございます。
勉強になりました。

[パタ殿下]

やすさん

シュガーさんのいうように、タンク外して、タペット調整している間に、AIバルブ周辺のホースが外れるか傷がついて、２次エアーが入っている可能性も考えられます。
AI関係のホースとしては、タンク裏のところにいく部分ではなく、インマニから細いチューブが出ていて、それがタンク下で分岐してフロントのAIバルブに行く部分と、キャニスター（バッテリーの下あたりにある黒い四角い箱）に行く部分とがあります。そのどこかが緩んでいるとか、傷がついている可能性も検討してください。
あと２次エアーのチェックの仕方は、ネットにいろいろ上がっていると思います。

[投稿者]

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