ゴロゾウさま、ありがとうございます。

昨日1日はワンウェイバルブ無しで150km走りました。やはりガソリン供給できないのか、10回以上エンストしました。ワンウェイバルブをやった時は、外→ガソリンタンクに空気が流れるように取り付けました。

しかし、ワンウェイバルブを取り外してもエンスト現象起きました。とりあえずは、走行中であっても、ガソリン流れなくなったら蓋を心臓マッサージして復旧させております。今までは蓋開けたり車体揺らしていましたが、心臓マッサージで直ります！

とりあえずは、ワンウェイバルブにアクセスしやすくする為にこの位置に取り付けし、取り外しなどをしておりましたが、やはりガソリンタンク下のより近い所に取り付けしてみようと思います。今の場所ではバルブホースが曲がったり折れていたりして素直に空気が入っていかないのかもわかりません。

ガソリンタンク下で、水平になるようにワンウェイバルブ有とワンウェイバルブ無を試してみます！

それ以外の場所で心配な点があります。AIキャンセル後のキャブレター付近の穴埋めキャップは上下2箇所、3.5mmのキャップでやりました。私の写真の左下に見える金色の左横に伸びている径2mmほどの部分は、キャップ封せずにそのまま開放しておいてよいのでしょうか？

もう少し頑張って直して報告します。

ゴロゾウさま。返信ありがとうございます。

ひとまずは、最初の画像の位置のホースやワンウェイバルブの場合、ガソリンコックからガソリンが出ずに止まってしまうことがありました。やはり、ホースが長すぎる、または途中で折れたり、曲がっている関係でタンクの中に空気がスムーズに入らないのでしょう。ガソリンキャップ蓋を開けっぱなしの状態で流れが止まることはありませんでした。

現在は今回の画像のようにガソリンタンク真下に、かなり短めにワンウェイバルブ無しでやっております。まだ走行しておりませんが、コックからの確認で流れが止まることはありませんでした。おそらくはこれで走っても大丈夫だと思いました。

ワンウェイバルブの有と無を確かめたくて、アクセスしやすいようにホースを長くして垂らしておりましたが、その方法がダメだったようです。最初から皆様の記事のとおりに従っておけばよかったです。

ゴムキャップカバーの位置はとりあえず2箇所、金具で少し固定しました。キャップは小さめのものを買ってキツくはめ込みましたから簡単にポロっと落ちることも無いとは思います。