こんにちは　たに様

まずお尋ねしたいのは、ねじ切ってしまったプラグはどの様な状態でしょうか？

写真では判りずらいです。

旨く行けばバルブを外さなくても取れる様な気もします。

燃焼室側に回せませんか？　バイスで固定したらもしかすると外せるかも。

一応バルブの外し方は、バルブリテーナを押さえる特殊工具が必要です。

自動車の整備工場にも有ると思います。

リテーナを押さえてバブルコッタを外せば行けますよ。

たに様へ

もし宜しければ写真をアップして貰えれば、判断が付くと思うのですが・・・

既に部品を注文してしまってたら、キャンセルも不可能なのかな？

たにさん こんにちは

バルブスプリングコンプレッサーでスプリングをある程度縮めてバルブ上部の半割のコッタを2個外せばバルブも外せます。この時にピンセットや細いマグネットのピックアップツールがあると便利ですよ。それからステムシールは簡単に変形してしまうので、再利用は厳禁です。必ず新品を使ってください。それから12F70は規制前のヘッドで、後期型のGNは12F71になります。たにさんのヘッドは70で間違いないですか？ヘッドの裏側に刻印があるので確認してください。

H型はCプラグですかねえ？

もし、そうならば、最悪Dプラグ化にするって手も有りかも・・・

プラグの穴を掘ってタップを立てる方法も有りかと思います。

最も、この場合バルブ径に干渉しないのが前提ですけど。