お早う御座居ます　ぐう様

まずお尋ねしたいのですが、何年使われた車両なのでしょうか？

もし、結構使われた物ならばブレーキホースかも知れませんよ。

この場合いっその事ステンメッシュのホースに交換した方が宜しいかと思います。

ブレーキの甘さが感じられるのなら、マスターシリンダーも考えられますが、話の感じだとホースかな？と

今日は　ぐう様

補足と致しましては、マスターシリンダーの交換も視野に入れた方が良いかと思います。

以外にマスターのピストン部の減りも考えられますので・・・

作業内容は似た系統なので、一緒にされた方が手間もそう掛からずお手頃かと思います。

その折にはグレードの良い物にすると何かと良いかな？

最もお財布との相談になりますが・・・

キャリパーの方は問題無いかと思います。

では、長々と為りましたが之にて失礼させて頂きます。

ぐうさん 今晩は

たしかに以前、ぐうさんの前期型GNに乗らせてもらった時に、ブレーキの効きは悪かったですね。今回の件は、Ｇ３さんの言われるように、マスターシリンダーとブレーキホースの経年劣化によるものと思われます。特にマスターシリンダーの劣化は疑わしく、また中華製のマスターは品質面においても当たりハズレが激しいので、交換を推奨します。ラバーホースは国産純正だと6000円くらいするので、この際なのでメッシュホースへの交換がお勧めです。問題のマスターシリンダーですが、国産ＧＮ純正部品だと20000円を超えてしまいます。なのでタオバオのマスターシリンダー（こちらは1000円程度？当たりハズレは多し）か、社外品のNissin等の別体式のマスターにしてみてはどうでしょうか（これだと10000円前後で購入可能）。いずれにしてもメーカー指定でマスターは２年・ホースは４年で交換との指定がありますので、中古のブレーキホースやマスターシリンダーの購入などは控えてください。

ホースは経過年数で考えないといけないものですよね。
うちの車体は2万キロくらいしか走ってないですが、そろそろ10年なのでブレーキホース交換を検討していました。
参考にさせていただきます。

Dパパ様へ

ホース交換ですが、ブレーキの効きの甘さとか感じるので有れば交換時期かも知れませんが

異常を感じなければ、先に延ばしても構わないかと思います。

一応、定期交換部品の年数は有りますが目安の意味が強いですから

昔の物に比べて部品の質も上がってますしね。

道交法もそうですけど、大本が作られたのが大昔ですから今の時代にそぐわない物も有りますからねえ～