この人のプログが参考になります。

https://aibou-items.com/gn125-accelerator-wire/

だだ、アクセルワイヤ切れかも切り分けできていなし、

アクセルワイヤがダメだと、クラッチワイヤー、ブレーキフェードなど基本的な点検が出来ていないだろうね。

お金をかけてバイク屋さんに年１回位点検してもらうか、基本的な点検を自分で勉強するか（メンテはバイク屋さんでも良い）、事故か、３択だと思います。

ＰＳ

ＧＮ系は車体の価格は安かったけど、スロットルワイヤを３０分かけて交換すれば、整備士の３０分の給与が必要なので、工賃は普通にかかると思います。

• この返信は2年、 2ヶ月前にラーメン屋が編集しました。

ん！？、話が少し変だね、

昨年購入した中古バイクでその時ケーブル類を交換しているとすると、

雨ざらし＆無注油でも、ケーブルが１年で切れる理由は無いと思います。

まあ、ご自身が勘違いしていいるか、別に原因があるのか？、自己責任なので、後はよく確認してみて下さい。

バイクのプロフィールを読みました。

①まず、アクセルワイヤの取り回しが、「たぶん、毎回、根本を折り曲げる」取り回しだった事が原因ですね。
とすると、根本原因が解決しているか分からないので、（前回は多分1,000kmで切れているので）、
1/3の300km位と1,000km位でハンドルのアクセルグリップ所を点検してみるんだね。
（ツーリングの前とか）

まと、アクセルをふかした時の違和感とかね。

②アクセルワイヤーが切れた時の対処療法
・キャブのアイドリング調整ネジを回して、５千回転位で固定して走る。
（速度調整はギヤ、原付位の速度は出るでしょう。
信号停止で、キルスイッチでエンジン停止）
・キャブのチョークの隣のスロットルを直接、手で吹かす。

車道をアイドリングで押して歩くよりマシでしょう。
EFIでは無い単気筒は原始的な方法が可能です。

10年落ち2万キロのバイクだと、まあ、運によって、色々と消耗品が壊れるけど、
故障を楽しむ様な寛容な心が必要だと思います。
故障対応の経験値は上がる。

ハレーなんかは、新車で買っても、たぶん色々壊れると思います。

• この返信は2年、 2ヶ月前にラーメン屋が編集しました。