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により1年、 7ヶ月前に更新されました。
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GN125-2F
ZOIL セミシンセテイック
10ー40
モノタロウ
3800円位
エレメントは毎回交換、
油種変えるときはフラッシングも行います。
１０００Kmくらいで交換
Attachments:
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GN125-2F
Wakos pro-s
10w40
Netで安い店を探します。
定価 1,800円/L
オイル交換は3,000㎞ごと
エレメント交換はオイル交換偶数回目
他の大型バイクのために買っているオイルを併用しています。
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GN125-2F
Wakos 4ct-s (以前はpro-s)
5w40
Netで安い店を探します。
定価 2,400円/L
オイル交換は3,000㎞ごと
エレメント交換はオイル交換偶数回目
他の大型バイクのために買っているオイルを併用しています。
ラーメン屋さん
感想がとっても遅くなり申し訳ありません。
以前はpro-sを使用していましたが、大型バイクの販売店のピットマンがct4-sの方を推奨していたので変えてみました。純正オイル(新車時で、たぶん鉱物油と思います)との違いは明らかです。音と振動が小さくなっているのと、2速で上がっていた坂は3速でノック無で登ります。ミラーのブレが小さくなっています。吹き上がりについては8000回転位まで楽に上がります。(鉱物油でも楽に上がるのでしょうか。レッドには入れてないので後は判りません。)
pro-sとct4-sの違いは今一判りません。
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オートバイ：GN125H
メーカー：カストロール
品名：GO！ 4T粘度：10W－30
購入先：2りんかん
価格：1リットルで908円
（税込み998円）コメント：
GNの初回オイルは500kmで交換なのに、オーナーズマニュアルをちゃんと読まず、800kmの慣らし第一段階まで走ってからの交換となりました。まあ、頑丈なエンジンなんで大丈夫でしょう。(^^;交換して60km走りましたが、純正オイルとの違いは…う～ん、今のところよく分かりません。f(^_^;)
むかし古い設計のクルマに化学合成オイル入れたら漏れた経験上、GNにはなるべく鉱物油を使うよう心がけています。
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■通勤 スペシャルオイル
カストロールGO！ 4T（10W－30）は、10～20km走行に特化した通勤スペシャルオイルだね。
マニュアルによると、外気が３０℃までは、10W－30も使用可能と書いてある。
エンジンオイルが適正な硬さになる最適油音は、エンジン下部のオイルパンで90度位です。
で、GN君は３０分（10km)走った程度だと、オイルエレメントカバーに素手で触っても火傷しそうな熱さではない。と言うことは、まだ、本調子ではない。
GNの本調子のエンジンは、沸騰したヤカンに近い温度です。素手で触れませんね。
１時間20㎞位走ると本調子でふけあがります。と言うことで、通勤と冬場は10W－30が良い様です。GNじゃないけど、スパーカブは10W－30が標準なので、オイルが温まり易い印象があります。
冬と夏で気温が３０℃も違うので、冬場てエンジンがすぐ冷えて、油音が70度を超えないのでないかと思います。（夏場なら油音100℃）、実際、かなり走っても、オイルエレメントカバーに素手で触れる。私のバイクは冬眠するので夏用のままですがね。
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オートバイ：GN125H
メーカー：カストロール
品名：POWER 1 4T粘度：10W-40
購入先：密林
価格：4リットルで2040円
（配送料800円）ラーメン屋さん、詳しく分かりやすい解説ありがとうございます。(^○^)
“あいちゃん”の慣らしの第2段階、7500回転シバりの1600kmが先週で完了し、これで慣らし運転の全てが終了しました～！＼(^o^)／ようやく肩の荷が降りた気分です。
これからはストレスなく10000回転のレッドゾーンまで全力で回せるぜい！(≧▽≦)
…とはいってもGNを快適に走らせるには8000回転ぐらいまでに抑えた方が良さそうです。それを超えるとエンジンが悲鳴を上げるかのようにちょっと無理した感じになるんで、ギアをチェンジ アップしちゃいます。
パタパタと軽快な空冷シングルの排気音を楽しみながら走るには、5000回転ぐらいまでの、のんびりペースをキープしたいと思っています。
で、慣らし終える前にカストロール POWER1 4T 10W-40 に交換しました。
このオイルはTOMO Gさんが使ってるってんで真似してタイカブ用に買ってあった残りです。交換後のフィールは、…う～ん、硬いオイルだからワタスが求める軽快さはアップしてないかな？どちらかというと峠でエンジンぶん回して乗る人向き？( *´艸)
ワタスは匂いフェチではありませんが、高回転で引っ張ったあとの排ガスはあのカストロの香りがするような。(//∇//)
燃費も、慣らしが終わってスロットルを開けちゃうんで走る条件が変わり前と比較が出来ず何とも。
近年、外気温３０℃をへっちゃらで超える夏場には安心して使えるオイルかもです。(^^)
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鉱物油に交換して1000㎞、半クラがまた鳴き出したので今度はオイルとフィルターも交換しましたが症状は改善せず。どうやらクラッチジャダーのようですね。(´Д｀)オイルは関係ないようです。温泉宿さんの言うようにパワー1は良いオイルなんですね。(^^)
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オートバイ：GN125H
メーカー：SEAHORSE
品名：シングラウド
粘度：10W-40
購入先：AMAZON
価格： ２０リットルで 9500円コメント：ほかのバイクもあるので、２０Ｌ缶での購入です・・・
良くもなく悪くもなくですね・・・
クラッチミートは滑らか？？かなとは思われます。（クラッチが良くないかもですが・・）
皆様のご参考になればですが、宜しくお願いします。Attachments:
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オートバイ：GN125Hメーカー：カストロール
品名：POWER1
粘度：10W-40
購入先：Amazon
価格： 4 リットルで 2396 円
コメント：元の中華オイルが信用できなかったので、GN125Hを購入してバイク屋から家までの10km走行後に交換しました。そこから走行距離120km時、800km時、1690km時に交換しました。
今のところ不調などはないですが、上記の通り純正オイルで走ったのは10km程度(しかもかなり回転数抑えて走った)なので比較はしかねます。
比較対象として次はネットで見て評判が良かったHONDAのULTRA G2を入れて見たいと思います。にりんかんで1L、1650円くらいでした。
やはり1000km毎で交換してる方が多いようですね。父にオイル交換の頻度が多すぎると言われましたが自分も1000km毎で交換していこうと思います。
大変勉強になりました。ありがとうございます。
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