おんせんやど

2020年7月に2010年式のGZ125HSを購入しました。走行距離2.2万km。中国製で国内では少数派で塗装は珍しいメタリックレッドと他の人と被らなそうなので即買いしました。

このバイクのオーナーのブログで調べると、パーツは中国からの入手に苦労しているようです。

自分も早速中国からのパーツ入手を開始し、メンテナンスやカスタムを進めています。中国語がわからないのでパーツを間違うこともありますが、価格が大変安く、品質は言われているほど悪い印象はありません。ホース・シール・ベアリング類などをどんどん交換しています。

また、消耗品パーツはストックも進めています。

125CCの4ストクルーザーは国内の製造がなくなって久しく、このバイクは貴重な存在なので、大切に乗っています。

2020年8月11日⇒センタースタンド取付。

2020年8月15日⇒前ブレーキパッド交換。

2020年9月5日⇒後キャリア・後ボックス取付。

2020年9月12日⇒前後タイヤ交換。

2020年9月19日⇒ウィンカー灯、ナンバー灯をＬＥＤに交換。

2020年9月20日⇒マフラーにヒートガードを取付。

2020年10月9日⇒プラグ、パワーケーブル、イグニッションコイル交換。オイルエレメント含む初のオイル交換。タコメーター取付。

2020年10月16日⇒リアブレーキシュー、エアークリーナー交換。

2020年11月15日⇒前後スプロケット（以前は１５Ｔ→１６Ｔ・後は４６Ｔ）、チェーン交換。ブレーキオイル交換。運転シートレスト取付。

2020年12月12日⇒シーソーペダルに変更。

2021年1月30日⇒チョークケーブル、アクセルケーブル、クラッチケーブルを交換。セル一発でエンジンが点火。

2021年4月6日⇒エンジンオイルとエレメントを同時に交換。ヘッドライトＬＥＤを、中国向け規格(Ｈ４ＢＳ）からＨ４に切換。テールライトＬＥＤ（Ｓ２５）をダブルＬＥＤに換え、後方からもより明るくなった。スピードメーターケーブルも交換。

2021年4月12日⇒チェーン交換後６か月が経過。錆が見られたのでクリーナー清掃＋オイル補給。本体メッキ部の錆をメタルクリーナー＋ピカタンで磨き、輝きが回復。

2021年4月18日⇒連日の雨天のため、メッキ部に錆が再発。ワックスで表面を拭き、チェーンにオイルを追加補給。

2021年4月24日⇒前ブレーキローター、２ポッドキャリパー・マスターシリンダー、前メッシュブレーキホースに交換。後ブレーキホース、前フォーク、トップブリッジ、ステムベアリング、燃料計を交換。さらにリアショックを交換。製造後１２年を経過し純正パーツが少なくなっているのでパーツをまとめて入手し交換したものである。前ブレーキはＧＺ１５０の２ポッドキャリパー＋ステンメッシュブレーキホースにしたところ格段に「シャキ」っと止まる感覚になった。

2021年5月9日⇒ボディを無水ワックスで磨上げ・汚れた前後ホイールを中性洗剤で洗い水で流した。きれいになった。

2021年5月22日⇒最近走出しで「ボコボコ」息継ぎし、６０キロ超の走行がアッパーになっていた。GNクラブの情報をみて、ダイヤフラム穴あきが原因ではないかと疑い、手持ちのピストンバルブとダイヤフラム、キャブレター補修キット、ついでにレギュレーター、イグニッション、燃料コックを新品に交換した。結果、キャブレターの息継ぎはなくなり、８０キロまで加速できるようになった。

2021年5月29日⇒スピード計照明が暗いので、ニュートラルボタン、シフトインディケーターとあわせてT5のLEDに交換。トンネル内走行中も白色ではっきり見えるようになった。さらに入手したリベット付GZ150シートとフットステップに交換。スマホホルダーも取付け。

2021年6月20日⇒雨天続きでボディにサビが見られたので、ボディ全体にシリコンを刷込み。

2021年7月3日⇒クラッチまわりにオイル漏れをみつけたのでガスケットを交換。

2021年7月22日⇒純正マフラーの中古と中国製キャプトンマフラーをお店（アイサイチューン）に持込み、接合してキャプトンマフラーの製作して取付けてもらった。排気音がハーレーっぽくなった。

2021年8月8日⇒130Kmツーリングにでかけた最中、ガソリンコック（フィルター下）からの微量のガソリン漏れを発見。

2021年8月28日⇒新しいガソリンコックを入手したので交換。スピードメーターリングギアも交換。

2021年9月4日⇒36Kmツーリングの途中でアクセルが吹かせられなくなった。グルップが回ってしまう。

2021年9月6日⇒グルップが回っていた原因はアクセルケーブル破断であった。ケーブルの頭は固定されたままである一方、ケーブル頭接合部がひき千切られるように破断していた。ケーブル頭の固定の位置が一番遠い箇所でなされ、毎回のアクセルふかしの度にケーブルへの強い負担がれが重なり、ケーブル疲労が進んだものと推察した。新ケーブルは余裕をもてるように固定して多少の遊びを許容して取り換えた。あわせて、エンジンフラッシングとオイル交換（エレメント交換含む）を行った。この効果なのか、5千回転位で振動が減った感じ。

2021年9月12日⇒久しぶりにチェーンを清掃、給油。ボディあちこちの汚れもきれいにした。タンクサポートの張替も実施。

2021年9月24日⇒黒シェル黄色レンズのヘッドライトに交換。下目にLEDを採用。黒ヘッドライトガードも合わせ取付。フロントから見るバイク顔がチョイ悪な印象になった。ヘッドライトステイをフロントフォークに固定し取付けた。

2021年10月9日⇒交換したばかりの黒シェルヘッドライトの玉ぎれ。トンネル内走行でもひどく暗かったのでLED化しようとしたものの、マウントが独特なので適合LEDが見つからず、純正ヘッドライト＋H4 LED玉に戻すことにした

2021年10月11日⇒純正ヘッドライト戻しを実施。

2021年11月22日⇒ＵＳＢ電源がとれるソケットを取付。