バルブクリアランス調整について

  • このトピックには9件の返信、4人の参加者があり、最後にパタ殿下により5ヶ月前に更新されました。
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    • #15397 返信
      やす
      参加者

      皆様教えて下さい。

      当方2fを所有してます。

      エンジンからカチカチ音がするようになったので、初めてバルブクリアランス(タペット)調整をしてみました。

      エンジンは普通にかかり、カチカチする音はなくなったのですが、アクセルを煽るとエンストしてしまいます。

      吸気は0.05 排気側は0.15で調整しました。

      どのような原因で、エンストしてしまうのでしょうか。

      わかる方教えて下さい

    • #15408 返信
      シュガー
      キーマスター

      やすさん こんばんは

      カチカチ音がしなくなったのでしたら排気上死点等の設定ミスということはないと思いますが、吸気0.05は若干狭すぎで、排気0.15は若干広すぎかなと思います。中華バルクリには諸説ありますがオーソドックスに0.08〜0.13の間で設定してはどうでしょう。

      エンストに関してはおそらく上記以外の不良か組付けミスのような気がします。バルクリを調整したのならガソリンタンクも外したかと思いますので、タンクのエアベントやAIバルブ周辺のホースが怪しいですね。再調整しがてらチェックしてみてください。

      • #15468 返信
        やす
        参加者

        シュガーさんありがとうございます。

        再度次のとおり調整してみました。

        吸気側0.08 排気側0.13

        エンジンをしたらカチャカチャおとはしなかったのですが、やはりアクセルを煽るとエンストしてしまいました。

        キャブに水が入ってしまった可能性を考え、キャブからガソリンを抜いてみました。(水抜き作業はこのやり方で大丈夫でしょうか?)

        画像にあるようにキャブの下からのびてるチューブから抜きました。

        このチューブの末端はどこにもついていない状態で大丈夫でしょうか?

        前回の教えていただいたとおりAIホースもタンク裏のところにしっかり差し込みましたが変わりませんでした。

        最後にエアベントについて教えて下さい。

        gn125-2fにはどこについているのでしょうか。

        エアベントだけわからなかったので教えて下さい。

    • #15487 返信
      シュガー
      キーマスター

      エアベントとか難しく言いましたが、タンクキャップを開けてエンジンをかけても同様の症状があるのならタンクは問題なしです。次に怪しいのが電気です。バッテリーは正常か、プラグは終わってないか、各端子は緩んでいないか、導通するカプラーやメインのアースコードは外れていないか確認してください。それもすべてOKなら次はキャブの詰まりなので、その時はまた書き込んでください。

    • #15496 返信
      パタ殿下
      参加者

      やすさん

      1点気になるのですが。
      2Fなら、ロッカーアームのバネを外していなければ、バルブクリアランスを調整する部分は、常にバネで圧力がかかっており、隙間ゲージは、簡単には入らない構造になっています。
      どうやってクリアランスをはかりましたか?
      方法としては、ロッカーアームをスプリング等で引っ掛けて持ち上げておく(↑方向にロッカーアームのバネより強いテンションをかけておく)等の必要があろうかとおもいますが。

      • #15503 返信
        やす

        パタ殿下さんありがとうございます。

        スプリングが効いているので、ネジを緩めて持ち上げてからゲージを入れました。

        シックネスゲージを入れたあと、ネジを締めて、ゲージが僅かに動くところで固定しました。

        アイドリング音は以前より良くなってるのでクリアランスはとれてるかなとは思っているのですが、、、

         

         

    • #15504 返信
      パタ殿下
      参加者

      やすさん
      拙は、この方法を最近まで知らなかったので、クリアランスの調整は5万キロくらいで調整しようとして、挫折して、そのまま放置して結局放置したまま10万キロ近くまで至りました。
      どこで、そのようなやり方を知りましたか?
      ぜひ教えてください。
      拙は、当時いろいろ検索しましたが、結局、ロッカーアームにバネが着いている場合の、調整の仕方がわからず、そのまま放置してきたもので。

    • #15520 返信
      やす

      You Tubeの以下の動画を参考にしました。

      私はバネをついてる状態で作業を行いました。

      ロッカーアームを持ち上げて、シックネスゲージをはさみ、クリアランスの調節ネジを締めて、ゲージが動かなくなったとこから緩めてクリアランスを測りました

       

    • #15523 返信
      パタ殿下
      参加者

      やすさん

      お~丁寧なわかりやすい動画ですね。
      ありがとうございます。
      勉強になりました。

    • #15552 返信
      パタ殿下
      参加者

      やすさん

      シュガーさんのいうように、タンク外して、タペット調整している間に、AIバルブ周辺のホースが外れるか傷がついて、2次エアーが入っている可能性も考えられます。
      AI関係のホースとしては、タンク裏のところにいく部分ではなく、インマニから細いチューブが出ていて、それがタンク下で分岐してフロントのAIバルブに行く部分と、キャニスター(バッテリーの下あたりにある黒い四角い箱)に行く部分とがあります。そのどこかが緩んでいるとか、傷がついている可能性も検討してください。
      あと2次エアーのチェックの仕方は、ネットにいろいろ上がっていると思います。

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