PWK28M 高ヒット
2013/6/29 20:58 投稿者: jun姫 (記事一覧) [ 4173hit ]
キャブには手を出すまいと思っていたのですが、エンジン載せ替え後あまりにもノーマルキャブとの相性が悪いので、これを機にビッグキャブに変更です。
パワーフィルターと市販のインマニで取り付けています。
現在ようやくアイドリングするところまで漕ぎ着けたばかりですが、少なくともノーマルキャブのようにセッティングに苦労することはなさそうです。
あとはF406の潜在能力を遺憾なく発揮してくれることを祈ります!(`・ω・´)ゞ

セッティング情報等、進展があれば追記していきますね♪
パワフィルが干渉してしまうので、エアクリボックスは撤去。
パワフィルが干渉してしまうので、エアクリボックスは撤去。
全体。
全体。
ノーマルキャブとの比較。意外なことに殆ど大きさは同じです。
ノーマルキャブとの比較。意外なことに殆ど大きさは同じです。
ホームページURLhttp://www.geocities.jp/manata/
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コメント一覧

jun姫  投稿日時 2013/8/26 1:35
セッティング情報追記です。

3)PJ=25、MJ=105、ニードルクリップ最下段
なんと、こんな薄いMJがドンピシャでした!
びっくりですね。
驚いたのはそのスムーズさ。
アクセルにリニアについてくるこの感じ、そして伸びやかさ。
気持ちよく10000回転まで回り、そして12000回転をオーバーしました。
jun姫  投稿日時 2013/8/24 20:45
セッティング情報追記です。
1)PJ=48、MJ=120
これでとりあえず走行可能です。
ただし9000回転あたりからぼこつき始め、無理矢理回しても11000回転で頭打ちです。

2)PJ=25、MJ=120、ニードルクリップ最下段
ニードルクリップ位置変更により、より低い番手のPJでもアイドリング出来るようになりました。
ただし上のぼこつき、頭打ちは改善されていません。
MJを上げると中間開度でぼこつき、それ以上回せない症状が出ました。
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