GN倶楽部【GN125・GS125・GZ125・EN125】

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ご老体?(^^;
2017/12/9 12:08 投稿者: kenけん (記事一覧) [ 319hit ]
クラッチワイヤーの注油後、レバーを取り付けようとネジを回すがいつまでもクルクル回って締まらん。よく見たらネジ山が削れてる。(--;)ワッシャーなしならナンとか締まるがネジ探さなくちゃ。
自分のGN君も丸5年でもうすぐ6万キロを迎える。自分の年齢と同じくご老体の域に入ってきたかな。(*_*)
雑談系 )
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コメント一覧

kenけん  投稿日時 2017/12/12 8:24
jun姫さん、アドバイスありがとうございます。(^_-)

純正Hのウインカーのスイッチのノブが折れてしまったのをきっかけに、どうせ替えるならプッシュキャンセル式にしてしまおうと、EN用のスイッチボックス&クラッチホルダーにしています。

確かに純正Hはスイッチボックス一体型ですから、スイッチ類が壊れると丸ごと替えなきゃいけませんね。(^^;
jun姫  投稿日時 2017/12/11 12:38
ちょうど当方もこの部分とワイヤーを留めるタップが怪しくなっていたので、クラッチレバーホルダーを交換したところです。
で、GS純正を発注して初めて気づいたのですが、GS(GN)125E純正はボルト1本留めで、グリップから外さないと交換出来ない仕様。
対して、EN用は分割式+ボルト2本留めのお手軽仕様でした。
エスパーダはEN純正使ってたんだね、もう覚えてないやw
なのでこれから交換する方には、EN用をオススメです。

※Hはスイッチボックス一体型です。
kenけん  投稿日時 2017/12/9 23:30
そういえばこのクラッチレバーはウインカープッシュキャンセルにするためのEN用のものでした。(^^;
よく弄る部分だけに摩耗するんですね。

ホムセンでありますか。探してみます。ありがとうございます。(^_-)
イザドー  投稿日時 2017/12/9 18:54
自分のENもなりましたね(^-^;

純正部品取り寄せても良いのですが、近くのホムセンで同サイズのステンボルトとナットを購入、根元の部分はステンシールをぐるぐる巻きにしてサイズを合わせて装着しています

応急処置のつもりだったんですが……忘れてそのまま乗っていました\(//∇//)\
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