GN倶楽部【GN125・GS125・GZ125・EN125】

SUZUKI GN125・GS125・GZ125・EN125 MOTORCYCLE CLUB

スターター動きません

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 .3 .4 | 投稿日時 2018/7/17 15:51
村上 
はじめまして。村上と申します。初投稿で初質問をお許しください。
GN125Hを八年ほど乗っております。
大雨も上がって水の買い出しに出ようと思い、エンジンをかけましたがスターターがキュル・・・と行ったきりエンジンが掛かりません。
車からブースターケーブルを繋いでやるとエンジンがかかるのですが、外すと急激に回転数が落ち、そのままエンジンが停まってしまいます。
バッテリーの電圧は10.44Vで、インジケーター、Nランプは点灯します。
発電機・変圧器の不調か、単純なバッテリー交換で治るものか、皆様のご意見をお聞きしたくトピックを立てさせていただきました。
どうか皆様のお知恵をお貸しください。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/7/18 1:06
ゲスト 
電圧が低いような気がします。
液の量の確認と充電をやってみてはどうでしょう。
ビーの2Fは3年になりますが、2回ほどバッテリーあがりをやらかしたことがありますが液の補充と充電を1度やっただけで、今も始動は快調で、バッテリー交換はやったことはありません。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/7/18 2:56
テツ  一般部員 居住地: 神奈川県横浜市港南区  投稿数: 94
はじめまして村上さん

助っ人のバッテリーをつなぐとセルが回って普通にエンジンがかかるならセルモーター周辺は正常で発電機(マグネト)と変圧器(レクチファイア)、それからバッテリーの3つが怪しいと思います

バッテリーは何年使用されていますか?
バッテリーの電圧が10.44Vというのは低いと思うのです

トラブルシューティングの方法として、まずはバッテリーを正常な状態にしてみてはいかがでしょうか?(比重の確認と充電、買い替えでも新品が3000円ぐらいからあります)

バッテリーが満充電(12v~13V)で正常に機能していて最初はセルも回ってエンジンもかかってもバッテリーの電圧が徐々に下がってエンストするのであれば発電機(マグネト)もしくは変圧器(レクチファイア)が故障しているので、次は変圧器を交換して、最後に発電機という切り分けで点検してみてはどうでしょう
途中の断線などの導通不良もあるとおもいますが、少ない事例だと思いますし慎重を期すなら都度で導通テストすればよいと思います

レクチファイアの点検はテスタで導通テストして判断できるのですが交換してしまったほうが早いと思います(消耗部品ですしヤフオクで1000円ぐらいで出ていますし、、)
 
赤コードをテスタプラスですべての組み合わせがON
黒白コードをテスタプラスですべてOFF
ほかの3本の黄色コードはテスタプラスで黒白コードのみON


マグネトの点検は以下の通り
緑コードと青コードの間が110Ω(イグナイタへの出力線)
黄コード(3本出てると思います)の各端子間は0.9Ω

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/7/18 9:45
へんなおじさん  ベテラン部員 居住地: 埼玉県草加市  投稿数: 403
こんにちは、バッテリーの電圧が10.44だとセルは回りません。12~13Vが正常な状態です。加えて、エンジン始動後は、オルタネータ(発電機)が回りバッテリーを充電するのにエンジン始動後にブースターケーブルを外すとエンジンが止まるということから、そのバッテリーは寿命です。(充電されないのですよね?)市販の充電器を使っても復活する見込みは薄いです。特に密閉式の3000円バッテリーは3年位で寿命です。
バッテリー交換してもだめであれば、オルタネーターの交換になります。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/7/26 15:26
村上 
みなさんお返事ありがとうございます。村上です。
あれからレギュレータ周り掃除してもだめみたいなので、テツさんの言われたとおり、まずはバッテリー、発電機、整流器と確認してみようと思います。ただ、ここ最近暑すぎるので、近所のバイク屋に見積もりだけしてもらってかんがえようかとも思っています。



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