GN倶楽部【GN125・GS125・GZ125・EN125】

SUZUKI GN125・GS125・GZ125・EN125 MOTORCYCLE CLUB


オイル交換したら異物が・・・

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 .3 .4 .5 .6 | 投稿日時 2017/9/18 21:56
とっさん  一般部員 居住地: 兵庫県  投稿数: 60
走行距離48000kmになりました。先日オイル交換した際にサイズφ6mmx長さ11mmの硬質ゴムがオイルと共に出てきました。何の部品なんでしょうか?もちろんこんなもんが出てくるのは問題あると思うのですが、取り合えずエンジンは、かかります。しかし今後どうしたらいいのか悩んでいます。それに最近オイルの減りも半端じゃなく1000kmで半分くらいの量になっています。(通勤のみ)エンジンオーバーホールになるのでしょうか?お忙しいとこすみませんが、みなさまのお知恵お貸しください。よろしくお願いいたします。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/18 23:07
シュガー  ベテラン部員   投稿数: 349
とっさん ( ゚∀゚)ノィョ―ゥ

もしかしてその異物のサイズは縦横逆で、φ11㎜×6㎜じゃないですか?
だとしたらバルブステムのオイルシールの可能性が高いです。

そのオイルシールが無いと、シリンダーヘッドに溜まり循環するはずのオイルが
ダバダバと燃焼室に降りてしまい、どんどんオイルが燃えて減ってしまいます。
煙をモクモク吐きながら走っていたはずです。

とり急ぎ確認したいのですが、その硬質ゴムの画像をUPできませんか?

しかしまあ、なんとも芸人らしいドラスティックなネタなんでしょう。
個人的にとても感動しています。。゚(*゚´∀`゚)゚ノ彡☆
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/9/19 0:50
とっさん  一般部員 居住地: 兵庫県  投稿数: 60
シュガーさん
お久しぶりですーー。
早々にありがとうございます。

ご期待添えましたかー?
お好みのネタで良かったです(笑)

サイズなんですが、僕の書いているサイズです。円柱の、まん中が凹んでます。

画像アップは、どこでできますかねー?

煙は出てないように思われたんですが、また見てみます。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/19 7:04
シュガー  ベテラン部員   投稿数: 349
カムチェーンガイド(テンショナー)の幅も11㎜でした。
このガイドの破片ということも考えられますね。

画像はこのサイトのフォトレポートでもいいですし、
とっさんの誰も知らない秘密のナチュログでも大丈夫です。
とりあえず見せてください。(´∀`*)
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/9/19 8:03
とっさん  一般部員 居住地: 兵庫県  投稿数: 60
シュガーさん
ありがとうございます。

何とか写真UPできました。
お忙しところすみませんが、よろしくお願いいたします。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/19 10:51
シュガー  ベテラン部員   投稿数: 349
カムチェーンガイドの先端ですね。
意外と症状が軽そうなのでガッ…安心しました。

おそらく今まで(とっさんだから)カムチェーンの弛みを定期的にアジャスターで
調整していなかったのかと思います( ^∀^)。
で、緩み切ったチェーンに常時叩かれていたせいでガイドが折れたのでしょう。
(画像もUPしておきます)
幸い受け側のガイドなので、折れた部分がこの先端部だけだとしたら、
とりあえず騙しだましの走行はできますが、実は内部ではもっと凄い砕け方を
していることも考えられますので、できるだけ早めに確認してください。

エンジンオイルが減るのは、ピストンリングの摩耗です。
走行距離が30000kmを超えたエンジンはリングの交換をしたほうがいいですね。
48000km走ったとっさんのエンジンは、もうかなりスカスカで、
エンジンオイルが燃焼室に抜けてしまっているのでしょう。

とっさんのGNはJBなので、すべて国産部品でまかなえます。
これを期に、エンジン腰上のオーバーホールを強くお勧めします。

GNを降りる人は多いですが、とっさんにはできるだけ乗り続けてほしいと勝手に思ってます。(´・ω・`) 僕に出来ることがあれば協力します。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/9/19 18:03
とっさん  一般部員 居住地: 兵庫県  投稿数: 60
シュガーさん

何から何まで、ありがとうございました。
メンテオンチなんで、イライラしてることと思いますが、
何卒お付き合いのほどよろしくお願いします(笑)

症状の方は、大体把握できました。
優先順位でいくと勿論オーバーホールでしょうが、
時間とお金がかかるので、取り合えずカムチェーンを調整して行きます。

さてさてここで問題!
どうやって調整するんでしょうか?
バイク屋さんに持って行った方がいいのでしょうか?
それとも簡単に調整出来るもんなんでしょうか?

質問攻めで、すみませんが、よろしくお願いいたします。

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/19 20:37 | 最終変更
シュガー  ベテラン部員   投稿数: 349
フォトレポに手順をUPしておきました。

※レポートに書き忘れましたが、アジャスターはエンジン左側
シリンダーの後方に付いています。

今夜のうちに潤滑スプレーを吹いておいて
明日の朝に作業するといいですよ。5分もかかりません。(*^ー゚)b

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/20 12:18
とっさん  一般部員 居住地: 兵庫県  投稿数: 60
シュガーさん
何から何までありがとうございました。
昨夜スプレーして、今日帰ってからやってみます。それにしても3000kmに一回行うのでしたら、何回転回したら良いのでしょー(笑)
この度は、大変お恥ずかしい話で、すみませんでしたーー
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/21 0:09
とっさん  一般部員 居住地: 兵庫県  投稿数: 60
シュガーさん

本日夜になんとか出来ました。
ありがとうございました。
しかし課題は、まだまだ山積みなんで、一つ一つ解決していきます。

また会える日を楽しみにしています。
ありがとうございました。