GN倶楽部【GN125・GS125・GZ125・EN125】

SUZUKI GN125・GS125・GZ125・EN125 MOTORCYCLE CLUB


キャブとエアクリーナーを繋いでいるバルブ締め付けネジが回らない

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 .3 .4 .5 | 投稿日時 2017/9/18 20:27
パパトトロ  一般部員 居住地: 埼玉県さいたま市岩槻区  投稿数: 38
岩槻区在住のパパトトロです。クラブには入会させて頂いたばかりのメンテナンス初心者ですが諸先輩の書き込みを真似してこれまで「パワーコード交換」「イリジュウムプラグ取付」「ビームスマフラー取付」「タイヤ交換」「ハンドル交換」(その他・・)を行い、更なる改善を目指し先週「AIキャンセル」を行いました。そして今週はついにMJの交換を決意し朝から作業に取り掛かりました。ネット色々な情報を収集しキャブレターを取り外さず斜めに傾けてフロート室を外す方法を見て「これなら30分もあればできそうだ」と安易に考えて作業を開始しました。しかし、キャブとエアクリーナーを繋いでいるバルブ締め付けネジが回らない!潤滑油をつけても叩いても回らない。やっとのことで緩めキャブを斜めにしてフロート室を外そうとネジを回したらこちらも回らない!ここまで小一時間かけて・・。どうしても取り替えなければ走れないと言うわけではないので結局諦めて全てを元通りに戻しいざ始動。しかししかし、エンジンはかかったもののアクセルを空けるとストール!プラグがかぶったかと思いプラグを掃除したりエアスクリューやアイドルスクリュー等を調整しても症状は改善出来ませんでした。アクセルを本当に少しずつ空ければ回転は上がり2000回転から上は元気に回るのにアイドリングからアクセルを空けるとストーク!ネットで調べたらオーバーフロート等の可能性があるようですがこうなるともう手に負えません。あ~やってしまった。今まで上手く行っていた事に調子に乗ってキャブにまで手を出してしまった事、後悔しきりです。結局行きつけのバイク屋さんに泣きつきましたが、自分で最後まで完結出来なかった事が情けないし暫くはバイクに乗れない、弄れないと思うと憂鬱で仕方がありません。これからは走りに調子関係の無いところを弄ろ~っと(笑)
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/9/18 21:19
トモジイ  ベテラン部員 居住地: 埼玉・川口  投稿数: 736
AIを外した時に、インマニの上にある穴を塞いでると思いますが、弄っている時にその蓋が外れませんでしたか?
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/18 21:54
パパトトロ  一般部員 居住地: 埼玉県さいたま市岩槻区  投稿数: 38
トモジイさん、初めまして。返信ありがとうございます。AIを外した際に蓋をしたのはエアクリーナーボックス一カ所、キャブレター前後二カ所とガソリンタンク下のホースをカットしてからのワンウェイバルブ取付の四カ所です。インマニの蓋とはキャブの前側の部分の事だと思いますがストールする際そのキャップが飛ぶ為、外して見ましたが改善されませんでした・・・・。それからワンウェイバルブを付けた際ガソリンがしばらくダダ漏れした為バルブの不良も考えてタンクの内圧のせいでストールするかと思いタンクキャップを外して見ましたが改善されませんでした。キャブを斜めにする前は回転が9000回転位で頭打ちする以外は調子よく回っていましたので、素人考えですがキャブを斜めにしたのが原因だと考えています。斜めにしたことでSJの調整が狂う事はあるのでしょうか?ケーブル類の引っかかりはなさそうなので・・?
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/19 19:04
としや  ベテラン部員 居住地: 神奈川県  投稿数: 223
AI外されているようなので、二次エア吸ってる可能性が一番高いように思います。
アイドリング時にインシュレーターにCRC-556を吹き付けていて、アイドリングが
上がるか下がるかしたら、ほぼ間違いなく二次エアです。

他に、高回転で息つきするようなので、キャブの油面が合ってない可能性もあります。
キャブを外そうとして元に戻したら不調になったということなので、キャブが
微妙に水平になっていなくて、油面が狂ってるのではないでしょうか?

なお、パパトトロさんはいったいどういう仕様にしたいのでしょう?
峠をバンバン攻めたいのなら、タイヤやブレーキにお金をかけた方が良いです。
長距離ツーリング快適仕様にしたいなら、カウルやシートをグレードアップするとか
キャンプに行きたいならツーリングバッグやキャリアに注力する方向性もアリです。
こういう仕様にしたいというのが明確になると、皆さんから助言をもらい易いですよ。
東南アジア系チンドン仕様にしたい場合は、カ〇ャさんという倶楽部内で有名な
アドバイザーがいますので、相談してみましょう。

ただ自分でいじって楽しみたいのであれば、それはそれでアリですが。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - | 投稿日時 2017/9/19 21:57 | 最終変更
カチャ  ベテラン部員 居住地: 東京都 大田区  投稿数: 861
あ~・・・いや、としやさん・・・東南アジア系チンドン仕様を好む
変態度の高い人はそうそう居ないだろうから・・・

パパトトロさん、僕なんかでは良く分かりませんが、早く回復する事を
お祈り申し上げます。

バイクが不調時のドンヨリした気分ならば良く分かります。
自分のバイクが大事で大好きって点では、みんな同じですもんね。
頑張ってくださいね~!
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/19 22:20 | 最終変更
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 390
としやさんのおしゃる通り、2次エアの可能性が高いです。
キャブをねじって戻したけど、その際、キャブの前後のつなぐ部分(エアークリナーやエンジンと)が、しっかりつながっていますか?

そこが大丈夫なら、次の可能性は、AI等キャンセルの際のキャブの前後の塞いだ部分からのエアかみ。

あるいは、キャブをねじった時に何らかの理由で、スロー系の目詰まりの可能性です。

拙も2Fですが、こないだ急に、アクセルを急に開けるとエンストする状態になりました。
ゆっくり開けると普通に走るのにです。

スロー系の若干の目詰まりかと考え、パイロットスクリューを全閉、開栓を2~3度したら直りました。ほんとはキャブのOHすべきなんですが直ったから良しとしてます。
拙の2Fだけかもしれませんが、過去に強めのブレーキングして停止時にエンストするようなときには、上記のパイロットスクリューをいじれば直りました。
(再度言いますが、本来はキャブのOHで、ハードルは低いです。)。
ただ、拙は面倒くさいので直ったから良しとしています。
一度お試しあれ。

そうそう、整備ならいいんですが、
「弄ったところから故障しやすい」
ということは、多いと思います。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 | 投稿日時 2017/9/19 23:33
トモジイ  ベテラン部員 居住地: 埼玉・川口  投稿数: 736
夕方からお邪魔して、見てきました。
が・・・。良く判りません。暗くなったので、明るい時にもう一度見るということで、約束して参りました。

現状報告まで・・・。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/20 0:20
としや  ベテラン部員 居住地: 神奈川県  投稿数: 223
トモジイさんが見ても分からないとすると手強いかも知れませんね・・・
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/9/20 0:42
パパトトロ  一般部員 居住地: 埼玉県さいたま市岩槻区  投稿数: 38
としやさん、パタ殿下殿、カチャさんアドバイスありがとうございます。そしてトモジイさん遅くまでお付き合い頂きありがとうございました。まさか神の手を持つと言われているトモジイさんから救いの手が差し伸べられるとは夢にも思っていませんでした。これから先のカスタムについては試行錯誤するなかでも自分なりに方向性はあるのですが、最高速度を求めるにしても自分でパワーウェイトレシオを最悪にしていますので・・(笑)。自分は通勤に使うわけでもなく、ちょっとした足にするわけでもなく、あくまで非日常を楽しむ為のアイテム。多趣味な自分の中で今一番それを感じる為になくてはならない存在が2fなのです。しかし今回は知識もないのに大失敗。それでも他人の事を色々心配してくださる皆様からの暖かいメッセージ。仕事の後に駆けつけてくれる仲間。そんな皆様に出会えたのもこのバイクを選んだから。バイクに乗れないのは辛いですけれど、今夜はなぜかちょっと興奮して眠れない!年はそこそこ行っていますが無知識で皆様に頼る事の方が多いと思いますが末永くお付き合いの程よろしくお願いします。肝心の修理についてはトモジイさんに頼る以外選択肢はありませんので悪しからず!
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/21 20:43
いくら  新入部員 居住地: 東京都 大田区  投稿数: 13
インマニ亀裂入ってないですか?
中華のゴム、プラはまだまだ信用できませんぜw
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/9/21 22:18
としや  ベテラン部員 居住地: 神奈川県  投稿数: 223
ゴムと言えば、キャブのダイヤフラムかも。
キャブをバラさないとダメですかねぇ・・・

まず正常な状態に戻すことを優先して、
MJの交換などは別の機会にしましょう。
一度に色々いじると、故障なのか
セッティング不良なのか分からなくなります。

キャブの各種のネジはかなりキツく締めてある
と思うので、慎重に作業してください。
キャブをいじるのであれば、
100均のショボいドライバーは使わず、
ちゃんとした工具を用意しましょう。
アルミの鋳物なので、ネジがきつくても
インパクトドライバーは使わない方が良いと
思います。ネジが取れなかったら、
叩くよりネジザウルスみたいな工具を
使った方が良いですよ。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/9/21 22:29
としや  ベテラン部員 居住地: 神奈川県  投稿数: 223
あと、フロートチャンバーを開けたら、
ガスケット(Oリング)は交換することを
お勧めします。

今気付いたんですが、乗車頻度が低いのに
燃料コックをOFFにせずにいると、
ガソリンが腐って、キャブの中に
燃料系特有のしつこい汚れがこびりつきます。
これも不調の原因となるので、
もしキャブをバラすなら掃除してください。
決してワイヤーブラシなどでこすらず、
キャブクリーナーなどで地道に掃除しましょう。

ご健闘をお祈りします。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/9/22 7:03
パパトトロ  一般部員 居住地: 埼玉県さいたま市岩槻区  投稿数: 38
いくらさん、としやさんありがとうございます。バイク乗るのに最高の季節なのにストレスたまりまくりです。キャブレターを斜めにしただけなのに・・。デリケートですよね。治るまでもう少し時間がかかると思いますが、治った後は今まで以上に愛着がわくのだと思いますので、もう少し我慢、我慢!
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/9/23 20:39
パパトトロ  一般部員 居住地: 埼玉県さいたま市岩槻区  投稿数: 38
本日、トモジイさんに再度見てもらい「蘇り」ました。キャブのオーバホールとエアスクリューの調整でアイドリング時からアクセルを空けるとストークする症状は改善されました。下の燃調がかなり濃かったようです。キャブをぐりぐりしただけで何故そうなったかは不明ですがキャブ内も汚れていたようなのでな斜めにしたさいにSJに何かが詰まった性かもしれません。トモジイさんに見てもらえる機会はそうそう無いので無理を言って以前から弄りたかった所をほぼ全て交換、取付して頂きました。少し走っただけですが違いは歴然!次の休みに思い切り体感したいと思います。忙しい中自宅まで来ていただいたトモジイさんはもとより色々なアドバイスを頂きました皆様、ありがとうございました。