GN倶楽部【GN125・GS125・GZ125・EN125】

SUZUKI GN125・GS125・GZ125・EN125 MOTORCYCLE CLUB

小ネタ 

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/12/10 19:43
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 464
Fタイヤ交換
 TT100 27,000Kmで、スリップサインがもうすぐ完全に出そうな状態になりました。

フォークオイル交換
 43,000Km。左右とも黒ずんでいましたが、同程度の汚れで、言われているようなどぶ臭さはなかったです。
 なお、トモジイさんのアドバイス(過去ログ:GN-2Fフロントホークの取り外しについて)に従い、ハンドルを外さずに交換できました。中のスプリングを抑えている中蓋?は、TRUSCO ヘキサゴンソケット 差込角9.5 対辺8mm TS308H(ヨドバシカメラなら200円程度) を使えば便利でした。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/12/13 12:47
kenけん  ベテラン部員 居住地: 八王子  投稿数: 276
自分のはH(//∇//)ですが…

TT100、27,000キロもちましたか~!素晴らしい。(^〇^)
自分は2セット履きましたがどちらも20,000キロはもたなかったですね。

フォークオイル交換、前回は確か20,000キロ後半ぐらいにバイク先輩に交換していただきました。もうすぐ60,000キロを迎えるのでそろそろ交換した方が良いかな?今度は自分でやってみようと思いますが出来るか?過去ログ、参照しま~す!(^^)
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/12/13 19:12
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 464
ホイールのベアリング交換よりは、難易度が相当低いと思いますよ!

ちなみに、ホイールのオイル(ダスト)シールは、そのまま再使用ですか?
2Fの場合、汎用のものでは、同サイズがないものと、あっても若干仕様が違うもの(ダストシール部分がない)しか発見できなかったので、どうしたもんじゃろの~と思案中です。

最終的には、買った店で、タオバオでは売ってなさそうな純正パーツも手に入りそうなのですが。ま、その場合には、まとめて入手が難しそうな部品を一気に頼む予定です。

アトラスという輸入会社を使っている販売店なら、純正部品は時間がかかってもはいるのではないかなという印象です。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2017/12/14 8:30
kenけん  ベテラン部員 居住地: 八王子  投稿数: 276
え~!?そうなんすか?
やったことないんで難しそう。(^^;
先輩方のブログなどを参考にしたいと思います。

ホイールのダストシールってベアリングの上に乗ってるフタっすか?(^o^;)
はい、ベアリング換えたあと元に戻したので再利用になります。

なるほど、2Fのダストシールを手に入れるのはなかなか困難なのですね。
パタ殿下さんの2F君のメンテがスムーズに進みますよう祈っております。(^^ゞ
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/12/14 21:42
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 464
拙は、↓に入っています。
CLUB AJカード(クラブエージェ―カード)

年間10万円以上使えば会費無料。

JAFに入ってないので、
①新たにJAFに入るか
②ロードサービス付きの任意保険に入るか
等々考えた結果、

↑のカードに落ち着きました。

プロテクターをつけるつけないとか、ロードサービスも要不要
色々なスタンスがあると思いますので、あくまで拙の選択です。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 | 投稿日時 2018/1/4 19:41 | 最終変更
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 464
拙の2F 現在45000Km

従前は、時期にかかわらず40Kmを切らない程度の燃費でしたが。

ある時期から、37~38Kmに低下。

同時期は、オイル10W-40だったのを10W-30に変えて旭風防99スポーツ(でかいほう)を付けた頃。

うむ~。

オイル粘度を戻すと、39程度に復活。

これで納得。

1 過走行のエンジンは、粘度を下げるとかえって燃費が落ちることがありますので、注意しましょう。この点は、ネット検索で色々な情報があります。
2 旭風防は、燃費が若干おちます。ただ、それを超えるだけの値打ちのある防寒対策だと思います。

おまけ、旭風防の取り付け位置ですが、
出来るだけ、上方で手前につけるのが防風効果が高いので防寒対策になると思います。
拙は、余分はステーはグラインダーでカットしました。出っ張っていると、なんかあった時に引っかかったり、刺さりそうでこわいので。


前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/1/4 23:20 | 最終変更
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 464
経験だけなので、参考値にしてください。
分解せずに中のスプリングやカラー等を出して、ひっくり返してオイルを出しただけです。
時間は30分程度放置。

その後15度(純正は10度)を173cc(Hは174cc)。
伸ばしたままの状態で組付け、トップボトルも締める。

以上の結果。反発が大きいです。
カチッとするようにはなりましたが、沈み込みが硬くて、ブレーキングで反発が大きく若干疲れます。
予想では、残留しているオイルがあるので、オイルの入れすぎなのかな。次回は15度なら170ccで試そうかなと思います。

あくまで、拙の乗り方の主観ですよ。
なんてたって、10→15度にしても上記以外の違いがわかりませんし。
ただ、次回の交換時期は、Fタイヤ(TT100)の交換時期に合わせるので、1.5~2年後くらいですね。

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/1/5 13:07
ハゲひろ★  ベテラン部員 居住地: 京都府宇治市  投稿数: 285
-パタ殿下さん-

Σ(゚Д゚;) オォォォ

15番入れたんですね!?

反発が大きい→段差の吸収力はどんな感じでしょうか??

リアサスをRFYの物に交換して、純正よりもかなり硬めになりました。

タイヤ交換した事もあって、フロント側への荷重が増えたのだと思います。

フロントフォークオイルが10番だと、前後のクッションバランスが悪い様なフィーリングなので思案してたんです。

いつも2Fの「人柱」有難うございます(笑)

m(_ _)m
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/1/8 8:30 | 最終変更
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 464
硬くなったのを反発が強くなったように感じているだけかもわかりませんが、ブレーキング時等のふにゃっと感は、なくなったように思います。
(半面、乗り心地は悪くなっているのでしょうが。)

拙は、ノーマル信仰ですが、15番のオイルはお気に入りになりました。
ちなみに、メーカーで粘度の差があるようですが、スズキのFオイルです。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/1/9 5:30
kenけん  ベテラン部員 居住地: 八王子  投稿数: 276
自分のはH(//∇//)ですが、距離は6万Kmを迎えようとしてます。

2~3万Km台ではリッター30後半をキープしていたものの徐々に低下、現在は30前半という落ち込みよう。

過走行なエンジンにラフなアクセルワーク、太いタイヤなど、色々と原因は考えられるのですが…。

今の乗り方を変えるつもりはありませんが、オイルの粘度での燃費比較、意識してみたいと思います。(^^)
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 | 投稿日時 2018/2/8 20:54 | 最終変更
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 464
タオバオの購入方法で、代行業者の、国際送料、手数料、レートだけで安心していませんか?

まずは、タオバオで購入する店舗の評価も確認してくださいね。

さらに、今回の拙の経験です。
国内送料も確認してください。

タオバオで、代行業者の中国の店舗までの国内送料を確認したところ15元。(結構重量物です。)
しかし、代行業者から拙への提示額は、200元を超えてました。

ありえんでしょう。国内送料の相場を調べていなければスルーしているところでした。

理由は、春節で高いか、販売店の手法か(商品は安いのに送料が高いのは日本でもよくありますね)、代行業者のマージンか?

もちろん、キャンセルしました。

そこで、他の代行業者で再度同じ内容で注文しました。
これで、原因がある程度特定できるとは思いますが。

いずれにせよ、安い店には、それなりの理由があるはずですので、ご注意を!


前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 | 投稿日時 2018/2/9 23:40 | 最終変更
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 464
手順等は、情報が色々あるので、拙の2Fの分解時のノウハウ・データをUPします。

まず、FフォークのOHで一番難儀なのが、インナーチューブの取り外し(シリンダの供廻り)。
インパクトで外れても、止めるときには、上から供廻りを押さえる工具がぜひとも必要とされます。

で、フォークの下は、8mmの六角穴。
上は、12mmの六角穴でした。
ただし、12mmのナット・ボルトは入りますが、六角のレンチはガチガチで入りづらいです。

外すための拙のノウハウ
下は、8mmの六角ソケットで押さえる。
上は、①15cm+30cmのエクステンションで伸ばして、12mmの六角ソケットで押さえる(ただし、ガチガチなので軽く叩き入れる等が必要)
あるいは
②頭が12mm(M8)のバイク用のボルト(小径でナット2個入る程度の長さ)に、まず13mm(一般)ナット、次に12mm(小径)ナットで、ダブルナットとした先端工具を作成して、13mmのソケットでWナットの13mm部分を押さえながら、頭の12mmをシリンダにはめるという方法、
あと③M8の寸切りボルトにWナットを利用する方法もあるようです。
①の場合は、ソケットをシリンダに強く入れるため、組付け時にソケットがシリンダ側に残る危険がありますので要注意(加減が必要)です。
②がいいと思います。フォトレポートに写真を載せてます。
③は、シリンダを外す際にWナットが十分に効けばいいのですが、試してないのでわかりません。

要は、下は8mm六角で対応。
上は、12mmナット・ボルトは入るが、12mm六角はガチガチ。トップからシリンダまでのアクセスはは40cm程度ということです。

なお、押さえを作れば、着け外しの際に、アウターチューブの固定(回り止め)は、特に必要はないと思います(アウターチューブは、下のボルトとシリンダではさまれているだけなので)。

次に、フォークの下からシリンダを止めているボルトの(上記の8mm六角)のガスケットのサイズは、
外径15mm内径10mm厚さ1mmの(アルミ?)製でした。

他にFフォークのサイズや情報が必要な方がおられれば、わかる範囲で測ってお知らせします。

なお、インナーチューブは、2FとHとで明らかに異なりますが、もしかしたら、アウターチューブは、同じかもと、考えてます。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/2/10 16:50
シュガー 
パタさん お疲れ様です

2Fのフロントフォークのデータ、とても貴重だと思います。
後世に残すため、できるだけの採寸や、画像の保管をお願いしますね。
スプリング自由長さや、スペーサーの長さ等もデータがあればお願いします。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/2/10 16:52
シュガー  ベテラン部員   投稿数: 420
ああ…どうも僕です。(;´∀`)ゞ
ログインしてなかったんで、ゲスト扱いになっちゃいました。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/2/10 21:06
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 464
シュガーさん

必要そうな採寸あげておきますね。
正確性は、ご容赦くださいね。
ストローク長 117mm
スペーサー 長110mm 外径22 内径20
スプリング長 399mm(46,000km走行)
インナーチューブ長 605mm

でした。

前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/2/10 21:15
シュガー  ベテラン部員   投稿数: 420
参考になります。

今度Hのフォークを全バラしたときに
比較してみますね。(´・∀・`)
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2018/2/24 1:08 | 最終変更
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 464
タオバオでは、販売業者から代行業者の中国の店舗までの国内送料も確認できるなら確認しておきましょう。

販売業者の明示額より何倍も請求してくる代行業者がありました。
その代行業者いわく、春節料金とのこと

ほんまかい?

代行業者は、慎重に選びましょうね。

拙は、今後はチャイナマートを使うことにしました。
ほかより手数料が若干高いようですが、拙のモデル計算では4Kg:500元分買っても、国際送料まで込みの総額で、1500円(75元)程度高いだけだと思います。
前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2018/3/10 21:31 | 最終変更
パタ殿下  ベテラン部員 居住地: 兵庫県西宮市  投稿数: 464
あくまで拙の2Fを前提にしています。

2Fのフォークは32mm径です。
買った店で値段を聞くと、1本17000円程度だったかな?
タオバオでは、左右で4000円弱に送料が、8000円程だったかな。重いんです。

タオバオでは、HJ125-8EとGN125-2Fが同じものとして1種類で扱っている販売店と別で2種類として扱っている販売店等がありました。

で、拙は色々な条件で販売店を検討し、GN125FとHJ125-8Eの2種類を扱っている販売店で、HJ125-8Eを買いました。

結論ですが、HJ125-8EとGN125-2Fとは、インナーフォークの長さが1cm、HJの方が長かったです。
フロントが1cmアップとなります。
(後で気づきましたが、GN125Fと2Fのフォークは共通でした。)

買われるときの、ご参考にでも。
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