Re: Re: 高回転で息つき

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なし Re: Re: 高回転で息つき

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2017/9/13 21:35
パパトトロ  一般部員 居住地: 埼玉県さいたま市岩槻区  投稿数: 30
パパトトロともうします。自分の2fも同じように9000回転位で息つき?します。ブボボボと言う感じで回転が上がりません。諸先輩の真似まねをしてパワーコード、イリジウムプラグ(8番)、ビームスマフラー(バッフルなし)、AIキャンセル、エアクリボックス改良(中のホースカット)等の仕様です。新車で購入してもうすぐ4年になりますが4000km位しか乗っていません。マニュアル通りの慣らし運転をしてオイル、フィルターも1000km毎に交換していますしエアクフィルターもまめに洗浄しています。最近オイルにゾイルをいれて少し良くなりましたがまだ9200~300回転位から伸びません。プラグの状態は7番だと真っ白で8番でキツネ色。アクセル全閉でたまにパフパフします。エアースクリューも調整して見ましたが全閉にすればさすがに回転が落ちますが1回転半位で少し回転が上がる位で大きな変化がありませんので現在は一番調子の良さそうな二回転位で様子を見ていますがイメージとしては下も上も薄いのかなと考えています。AIを取り外しキャブレター回りがすっきりしたのでいよいよジェットを弄ろうと思っていますが濃くすれば良いのか薄くすれば良いのか方向を決めかねています。次はアーシングとイグナイターの交換等も行いたいと考えていますがイグナイターは入手するのが難しそうなので、まずはMJの交換だと考えています。弄る順番はキャブレター.アーシングの順番で良いのか?それとも難しく考えないでプラグを7番に戻したら改善するのか?ジェットを交換するのであれば濃い方向それとも薄い方向?知識もないのに弄るのが楽しくて夜も眠れません。アドバイス頂ける方がおりましたらよろしくお願いします。

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